آٹو پارٹس کو کیسے برقرار رکھا جائے۔

1. "گندی" کے بارے میں

اگر فیول فلٹر، آئل فلٹر، ایئر فلٹر، ہائیڈرولک آئل فلٹر، اور مختلف فلٹر اسکرینز جیسے پرزے بہت گندے ہیں، تو فلٹرنگ کا اثر خراب ہو جائے گا، اور بہت زیادہ نجاست آئل سرکٹ کے سلنڈر میں داخل ہو جائے گی، جس سے تیل کے سرکٹ میں اضافہ ہو جائے گا۔ حصوں کے پھٹنے سے ناکامی کا امکان بڑھ جاتا ہے۔اگر اسے سختی سے بلاک کیا جاتا ہے، تو اس کی وجہ سے گاڑی بھی ٹھیک سے کام نہیں کرے گی۔گندے پرزے جیسے کہ واٹر ٹینک کولنگ پن، ایئر کولڈ انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ کولنگ پن، اور کولر کولنگ پنکھ گرمی کی خرابی اور ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کا سبب بنیں گے۔لہذا، اس طرح کے "گندے" حصوں کو وقت میں صاف اور برقرار رکھنا ضروری ہے.

2. غلط تنصیب کے بارے میں

ڈیزل انجن کے ایندھن کے نظام میں مختلف کپلنگ پارٹس، ڈرائیو ایکسل کے مین ریڈوسر میں ڈرائیونگ اور چلائے جانے والے گیئرز، ہائیڈرولک کنٹرول والو بلاک اور والو اسٹیم، مکمل ہائیڈرولک اسٹیئرنگ گیئر میں والو کور اور والو آستین وغیرہ۔ پروسیسنگ، وہ جوڑوں میں گراؤنڈ ہیں، اور فٹ بہت عین مطابق ہے۔سروس کی زندگی کے دوران وہ ہمیشہ جوڑوں میں استعمال ہوتے ہیں، اور ان کا تبادلہ نہیں ہونا چاہیے۔کچھ حصے جو تعاون کرتے ہیں، جیسے کہ پسٹن اور سلنڈر لائنر، بیئرنگ بش اور جرنل، والو اور والو سیٹ، کنیکٹنگ راڈ کور اور شافٹ وغیرہ، ایک مدت کے بعد، نسبتاً اچھی طرح سے مماثل ہیں۔دیکھ بھال کے دوران، جوڑوں میں جمع ہونے پر بھی توجہ دی جانی چاہیے، ایک دوسرے کے ساتھ "ڈراپ ان" نہ کریں۔

3. "کمی" کے بارے میں

گاڑیوں کی دیکھ بھال کرتے وقت غفلت کی وجہ سے کچھ چھوٹے پرزے چھوٹ سکتے ہیں اور کچھ لوگ یہ بھی سوچتے ہیں کہ ان کے نصب ہونے یا نہ ہونے سے کوئی فرق نہیں پڑتا جو کہ بہت خطرناک اور نقصان دہ ہے۔انجن والو کے تالے جوڑوں میں نصب کیے جائیں۔اگر وہ غائب ہیں، تو والوز قابو سے باہر ہو جائیں گے اور پسٹن خراب ہو جائیں گے۔کوٹر پن، لاکنگ سکرو، حفاظتی پلیٹیں، یا اینٹی لوزنگ ڈیوائسز جیسے اسپرنگ پیڈ غائب ہیں، استعمال کے دوران سنگین خرابیاں ہو سکتی ہیں۔اگر انجن کے ٹائمنگ گیئر چیمبر میں گیئرز کو چکنا کرنے کے لیے استعمال ہونے والی آئل نوزل ​​غائب ہے، تو اس سے تیل کا شدید اخراج ہوگا، جس کی وجہ سے انجن میں تیل کا دباؤ بہت کم ہے؛پانی کے ٹینک کا احاطہ، تیل کی بندرگاہ کا احاطہ، اور ایندھن کے ٹینک کا احاطہ کھو گیا ہے، جو ریت، پتھر، دھول وغیرہ کے داخل ہونے کا سبب بنے گا، اور مختلف حصوں کے ٹوٹ پھوٹ کو بڑھا دے گا۔

4. "دھونے" کے بارے میں

کچھ لوگ جو گاڑی چلانے میں نئے ہیں یا مرمت کرنا سیکھ رہے ہیں وہ سوچ سکتے ہیں کہ تمام اسپیئر پارٹس کو صاف کرنے کی ضرورت ہے۔یہ تفہیم یک طرفہ ہے۔انجن کے پیپر ایئر فلٹر عنصر کے لیے، جب اس پر موجود دھول کو ہٹاتے ہیں، تو آپ اسے صاف کرنے کے لیے کوئی تیل استعمال نہیں کر سکتے، بس اسے اپنے ہاتھوں سے ہلکے سے تھپتھپائیں یا فلٹر عنصر کو اندر سے ہائی پریشر ہوا کے ذریعے پھونک دیں۔ باہر؛چمڑے کے پرزوں کے لیے، تیل سے صاف کرنے کے لیے یہ مناسب نہیں ہے، صرف ایک صاف چیتھڑے سے صاف کریں۔

5. "آگ کے قریب" کے بارے میں

ربڑ کی مصنوعات جیسے ٹائر، تکونی ٹیپ، سلنڈر لائنر واٹر بلاک کرنے والی انگوٹھیاں، ربڑ کے تیل کی مہریں وغیرہ، اگر آگ کے منبع کے قریب ہوں تو آسانی سے خراب یا خراب ہو جائیں گی، اور دوسری طرف، یہ آگ کے حادثات کا سبب بن سکتی ہیں۔خاص طور پر کچھ ڈیزل گاڑیوں کے لیے سردیوں میں شدید سردی میں اسٹارٹ کرنا مشکل ہوتا ہے اور بعض ڈرائیور اکثر انہیں گرم کرنے کے لیے بلو ٹارچ کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے لائنوں اور آئل سرکٹس کو جلنے سے روکنا ضروری ہے۔

6. "گرمی" کے بارے میں

انجن کے پسٹن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، جو آسانی سے زیادہ گرمی اور پگھلنے کا باعث بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں سلنڈر ہولڈنگ ہوتا ہے۔ربڑ کی مہریں، سہ رخی ٹیپیں، ٹائر وغیرہ زیادہ گرم ہوتے ہیں، اور قبل از وقت بڑھاپے، کارکردگی میں کمی، اور سروس کی زندگی مختصر ہونے کا خطرہ ہوتا ہے۔برقی آلات جیسے کہ اسٹارٹر، جنریٹر، اور ریگولیٹرز اگر کنڈلی زیادہ گرم ہو، تو اسے جلانا اور ختم کرنا آسان ہے۔گاڑی کے بیئرنگ کو مناسب درجہ حرارت پر رکھا جانا چاہیے۔اگر اسے زیادہ گرم کیا جاتا ہے، تو چکنا کرنے والا تیل تیزی سے خراب ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں بیئرنگ جل جائے گا اور گاڑی کو نقصان پہنچے گا۔

7. "اینٹی" کے بارے میں

انجن سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو الٹا نصب نہیں کیا جا سکتا، بصورت دیگر، یہ سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو قبل از وقت ختم کرنے اور نقصان پہنچانے کا سبب بنے گا۔کچھ خاص سائز کے پسٹن کی انگوٹھیوں کو الٹا نصب نہیں کیا جا سکتا، اور مختلف ماڈلز کی ضروریات کے مطابق جمع کیا جانا چاہیے۔انجن کے پنکھے کے بلیڈ کی بھی سمتیں ہوتی ہیں جب انسٹال کیا جاتا ہے تقاضے، پنکھے عام طور پر دو قسموں میں تقسیم ہوتے ہیں: ایگزاسٹ اور سکشن، اور انہیں الٹ نہیں کیا جانا چاہیے، ورنہ یہ انجن کی گرمی کی خرابی اور ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کا سبب بنے گا۔دشاتمک پیٹرن والے ٹائروں کے لیے، جیسے ہیرنگ بون پیٹرن ٹائر، انسٹالیشن کے بعد گراؤنڈ مارکس لوگوں کو زیادہ سے زیادہ ڈرائیو کے لیے پیر کو پیچھے کی طرف اشارہ کرنا چاہیے۔مختلف ماڈلز میں ایک ساتھ نصب ہونے والے دونوں ٹائروں کے لیے مختلف تقاضے ہوتے ہیں، اس لیے انہیں اپنی مرضی سے نہیں لگایا جا سکتا۔

8. "تیل" کے بارے میں

انجن کے خشک ہوا کے فلٹر کے کاغذی فلٹر عنصر میں مضبوط ہائیگروسکوپیسٹی ہے۔اگر یہ تیل سے داغدار ہے تو، زیادہ ارتکاز والی مخلوط گیس آسانی سے سلنڈر میں چوس لی جائے گی، جس کے نتیجے میں ہوا کی ناکافی مقدار، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، اور انجن کی طاقت میں کمی واقع ہوگی۔ڈیزل انجن کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔وجہ "تیز رفتار"؛اگر سہ رخی ٹیپ تیل سے داغدار ہے، تو یہ اس کے سنکنرن اور عمر بڑھنے کو تیز کرے گا، اور ساتھ ہی یہ آسانی سے پھسل جائے گا، جس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن کی کارکردگی میں کمی واقع ہوگی۔بریک جوتے، خشک کلچز کی رگڑ پلیٹیں، بریک بینڈ وغیرہ، اگر تیل ہے تو اگر سٹارٹر موٹر اور جنریٹر کاربن برش پر تیل کا داغ ہے تو یہ سٹارٹر موٹر کی ناکافی پاور اور جنریٹر کی کم وولٹیج کا سبب بنتا ہے کیونکہ خراب رابطے کی وجہ سے۔ٹائر ربڑ تیل کی سنکنرن کے لئے بہت حساس ہے.تیل سے رابطہ ربڑ کو نرم یا چھیل دے گا، اور مختصر مدت کے رابطے سے ٹائر کو غیر معمولی نقصان یا حتیٰ کہ شدید نقصان پہنچے گا۔

9. "دباؤ" کے بارے میں

اگر ٹائر کے کیسنگ کو ڈھیر میں لمبے عرصے کے لیے رکھا جاتا ہے اور اسے وقت پر تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ اخراج کی وجہ سے بگڑ جائے گا، جو سروس کی زندگی کو متاثر کرے گا۔اگر ایئر فلٹر اور ایندھن کے فلٹر کے کاغذی فلٹر عنصر کو نچوڑا جاتا ہے، تو اس میں بڑی خرابی ہوگی، یہ قابل اعتماد طریقے سے فلٹرنگ کا کردار ادا نہیں کر سکتا؛ربڑ کے تیل کی مہریں، سہ رخی ٹیپ، تیل کے پائپ وغیرہ کو نچوڑا نہیں جا سکتا، بصورت دیگر، وہ بھی بگڑ جائیں گے اور عام استعمال کو متاثر کریں گے۔

10. "تکرار" کے بارے میں

کچھ حصوں کو ایک بار استعمال کیا جانا چاہئے، لیکن انفرادی ڈرائیور یا مرمت کرنے والے انہیں بچانے کے لیے دوبارہ استعمال کرتے ہیں یا اس لیے کہ وہ "ممنوعہ" کو نہیں سمجھتے، جو آسانی سے حادثات کا باعث بن سکتا ہے۔عام طور پر، انجن کنیکٹنگ راڈ بولٹ، نٹ، درآمد شدہ ڈیزل انجن انجیکٹر کے فکسڈ بولٹ، سلنڈر لائنر واٹر بلاکنگ رِنگز، سیلنگ کاپر پیڈز، ہائیڈرولک سسٹم کے مختلف آئل سیل اور سیلنگ رِنگز، اور اہم پرزوں کے پنوں اور کوٹر پنوں کو الگ کیا جاتا ہے۔آخر میں، ایک نئی مصنوعات کو تبدیل کرنا ضروری ہے؛انجن سلنڈر گسکیٹ کے لیے، اگرچہ دیکھ بھال کے دوران کوئی نقصان نہیں پایا جاتا ہے، لیکن بہتر ہے کہ اسے نئی پروڈکٹ سے تبدیل کیا جائے، کیونکہ پرانی پروڈکٹ میں کمزور لچک، کمزور سیلنگ، اور اسے ختم کرنا اور نقصان پہنچانا آسان ہے۔اسے استعمال کی مختصر مدت کے بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، جو وقت طلب اور محنت طلب ہے۔اگر کوئی نئی پروڈکٹ ہے تو بہتر ہے کہ اسے زیادہ سے زیادہ تبدیل کریں۔